中国经济网北京3月3日讯(记者 陈梦宇) 昨日，埃安i60国民增程210马到成功版上市，一口价10.28万元。
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三个月前，埃安i60上市，首月销量破万，且连续两个月位居A级新能源SUV TOP 2。本次新车上市，有望让i60车系的热销势头再上新台阶，印证了埃安C端转型的加速。把20万级体验做到10万级价格里，这套打法正被市场验证。
“物超所值”是10万级价位产品的竞争利器，i60搭载广汽星源增程系统，跟20万级的昊铂同源技术，亏电油耗最低4.6L/100km，亏电条件下仍可保持150km/h高速行驶。
续航方面，29度电池纯电续航210km，综合续航1240km，过年回老家，北京到上海、广州到杭州，一箱油直达。3C快充，零度左右从30%充到80%只要15分钟。
空间上，2775mm轴距，后排能让1米8的成年人跷二郎腿，后备箱能装下8个20寸行李箱。
安全方面，弹匣电池2.0已装车超130万台，累计行驶超500亿公里，“至今0自燃”，因此埃安敢承诺：烧一赔三。
服务方面，埃安计划今年新增600家服务网点，总数破1000家，让更多用户在家门口就能享受服务。另外，埃安的1000V快充桩数量也是车企第一。
过去这一年，广汽“番禺行动”持续推进，埃安全面打响“用户需求战、产品价值战、服务体验战”，引入了IPD和IPMS的体系，把用户的声音融进产品，把用户的需求满足到位。
配资炒股在这种模式下，拍板的不再只是一把手，决策的也不只是工程师。先听用户想要什么，再决定造怎样的车。这种转变意味着从产品的单向输出，转变为与用户的双向互动，让用户深度参与到产品的定义和开发过程中。如此一来，每一款车都更贴合用户的实际需求，真正做到“以用户为中心”。
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